«القطارات» في أوروبا تسجل رقماً قياسياً: 457 مليار كيلومتر-راكب في 2025 والأعلى منذ بدء الإحصاء

سجّل السفر بالقطارات في دول الاتحاد الأوروبي رقماً قياسياً جديداً في عام 2025، إذ بلغ 457 مليار كيلومتر-راكب، مقارنة بـ445 مليار كيلومتر-راكب في 2024، بزيادة نسبتها 2.6%، وفق بيانات نشرها مكتب الإحصاء الأوروبي (يوروستات). وهذا هو أعلى رقم تسجله شركات السكك الحديدية الرئيسية منذ بدء جمع هذه البيانات عام 2004.

وتصدرت ألمانيا دول الاتحاد في عدد الركاب المنقولين بنحو 2954 مليون راكب، تلتها فرنسا بـ1312 مليوناً ثم إيطاليا بـ844 مليوناً. وفي المقابل، سجلت ليتوانيا أدنى عدد بنحو 5 ملايين راكب، ثم إستونيا بـ8 ملايين، واليونان بـ14 مليوناً.

وعند قياس عدد الركاب نسبة إلى عدد السكان، جاءت لوكسمبورغ في المقدمة بمعدل 46.1 رحلة للفرد، تلتها المجر (35.9) والدنمارك (35.6)، بينما سجلت اليونان (1.4) وليتوانيا (1.9) أدنى المعدلات، تلتهما بلغاريا ورومانيا (3.3 لكل منهما). أما من حيث المسافة المقطوعة لكل فرد، فتصدرت المجر بـ1692 كيلومتراً، ثم فرنسا (1606) والنمسا (1588)، في حين جاءت اليونان (69) وليتوانيا (164) وبلغاريا (226) في المراتب الأخيرة.

وتشمل البيانات شركات السكك الحديدية الرئيسية، وهي التي ينقل كل منها ما لا يقل عن 100 مليون كيلومتر-راكب سنوياً، فيما تبقى حصة الشركات الأصغر من إجمالي النقل محدودة. ويُستخدم مقياس «الكيلومتر-راكب» لأنه يجمع بين عدد الركاب والمسافات التي يقطعونها، ما يجعله مؤشراً أدق على حجم الاعتماد الفعلي على القطارات.

قراءة المجلس: الرقم القياسي يعكس تحولاً مستمراً في عادات التنقل الأوروبية، تدفعه سياسات خفض الانبعاثات والاستثمار في القطارات السريعة والتذاكر المدعومة في عدد من الدول. لكن الأرقام تكشف أيضاً فجوة واضحة بين الدول: فبينما يستخدم الفرد في المجر وفرنسا والنمسا القطار لأكثر من 1500 كيلومتر سنوياً، لا يتجاوز الرقم في اليونان 69 كيلومتراً. وهذه الفجوة تعني أن البنية التحتية والخدمة المنتظمة هما ما يصنع الطلب، لا الرغبة وحدها. والدرس قابل للنقل إلى منطقتنا، حيث تراهن مشاريع السكك الحديدية الخليجية على أن الخدمة الموثوقة السريعة قادرة على تغيير عادات اعتادت على السيارة.